Ser reconocido como piloto de fórmula, el transporte de mercancías hacia una comunidad y no menos importante la responsabilidad trasladar vida humana, los pasajeros. Responsabilidad, aspiraciones y sueños que se deben canalizar preparándose de forma académica, por ello debemos conocer ¿qué hay que estudiar para ser piloto?
¿Qué es ser un piloto?
No sería extraño, que en muchos momentos cuando estamos viendo en la televisión series de carreras de automóviles, así como, revisando los anuncios sobre el transporte de encomiendas, vamos a los puertos o aeropuertos, divagamos en nuestras mentes sobre las experiencias que se pueden tener siendo pilotos de algunos de estos vehículos, dado a lo significativo que es conocer otras culturas.
El piloto es un profesional que tiene como propósito guiar un vehículo, donde en la mayoría de los casos, transporta mercancías o pasajeros a un destino en particular, de distancias cortas, medianas o largas. Ahora bien, se dice en la mayoría de los casos, porque es advertido en la gama de pilotos, aquella persona que encamina sus preferencias hacia el pilotaje de vehículos de carrera siendo él su único pasajero.
Dentro de las definiciones que nos señala, el diccionario de la Real Academia Española, se encuentran:
Piloto: Persona que gobierna y dirige un buque en la navegación. Persona que dirige un automóvil, un globo, un avión, etc.
En tal sentido, partiendo de los antes citado habría que preguntarse ¿qué hay que estudiar para ser piloto?. Pregunta válida para toda persona que con deseos de ser piloto pueda definir la preferencia hacia que gama de pilotaje, al cual dedicarse, es decir, que medio de transporte ( automóvil, barcos o avión)porque sea la que decida todas llevan su carga de responsabilidad.
El piloto de carreras en su camino de aspiraciones debe tener presente, lo demandante y sacrificios que se derivan para destacarse en su profesión siendo primordial la formación física (no padecer enfermedades del corazón, ni sobrepeso), la disponibilidad de tiempo para el entrenamiento, obtener la licencia calificada para este tipo de pilotos y sumarle la recomendaciones de personas conocidas en el campo de las carreras de automóviles que puedan o contacten patrocinadores que se hagan cargo de los gastos del equipo y vehículo. Debido a que, vale acotar, que si lo realiza sólo, los gastos son significativos.
Con respecto a que en la actualidad y por la dinámica social donde las necesidades de comunicarse, por razones de estudios o trabajos se hacen prioritarias, igualmente, el deseo de conocer otras culturas para ampliar nuestros conocimientos y experiencias, requiera trasladarnos de un sitio a otro (propio país, mismo continente o entre continentes), en menor tiempo, no importando lo largo que sean las distancias ha incidido en la relevancia que ha tomado el avión como medio de transporte y como tal, su conductor como es, el piloto de avión.
Todo aquel que sueña y aspira ser piloto, debe tener presente el gran peso a su cargo, siendo entonces fundamental que conozca los requisitos y contenidos, que hay que estudiar para ser piloto de avión.
Se ubican variedad de centros de educación que imparten la preparación para ser piloto de aviación, en lugares como Dinamarca, Estados Unidos, Nueva Zelanda, Portugal y España, región turística por excelencia, de ahí que se tome como referencia en los que respecta a los requisitos, trámites y otros elementos que se deben cubrir para ser piloto de avión.
España viene realizando un calificado papel en este campo de preparación de pilotos siendo reconocida a título internacional, debido a la calidad de los mismos y la proyección de sus planes de estudios, puesto que ha encaminado la referida preparación, con la oferta de educación formal, a través, de Universidades como por centros o academias reconocidas de formación integral o por fases.
Es decir, que cómo se señaló en párrafos anteriores, por ser costosa la carrera se abren las posibilidades que de acuerdo a su presupuesto seleccionen la modalidad de estudio más conveniente, sólo privaría el factor tiempo por la duración de la carrera.
Así mismo, los centros de formación adicionales toman en cuenta también la importancia del idioma inglés, impartiendo una formación mixta (español/inglés).
Requisitos de estudio para ser piloto de avión
En principio para optar a ser piloto de avión se debe estar seguro de lo que representa la profesión agregándole a ello, la madurez física y mental requerida para las habilidades, destrezas y disciplina a demostrar día a día en su equipo de trabajo.
En líneas generales, todo aspirante debe haber obtenido un buen rendimiento en matemáticas, física e interés en el campo de la meteorología, por ser el clima el factor externo acompañante en los vuelos, y tecnología entre muchos.
A ello, se le debe agregar el disponer de tiempo y los medios económicos para desarrollar una carrera considerada costosa, la cual, para culminarla es un promedio de dos a cuatro años. Exige constancia.
En caso, contrario lo puede canalizar por cursos presentados, a través de módulos que van seleccionando en la medida de los resultados y la capacidad monetaria que dispongan.
A continuación se exponen los requisitos tanto para estudios universitarios y los exigidos para cursos no universitarios.
Estudios Universitarios
- Poseer el título de bachiller, sea bachillerato europeo o el certificado de bachillerato internacional
- Tener un título de Técnico Superior o Técnico Deportivo Superior o equivalente obtenido en algunos de los países miembros de la Unión Europea.
- La edad exigida es mayor a veinticinco (25) años.
- Aprobar la prueba de admisión a la universidad.
- Ser mayor de 45 años
- Con título universitario de grado.
- Haber cursado estudios universitarios en España o el extranjero, sin concluir, pero haber acumulado un mínimo de 30 créditos ECTS (Sistema Europeo de Transferencia y Acumulación de créditos en idioma español)
La carrera está establecida para ser realizada en cuatro años, considerándose que la calidad del egresado le permitirá insertarse en el campo laboral de la aviación.
A ello, se le puede agregar que debido a los convenios con algunas aerolíneas que tienen las universidades para la ejecución de las prácticas, esto le facilita la incorporación a estas organizaciones.
Cursos no universitarios
- Edad requerida 18 años.
- Poseer el título de bachiller.
- Demostrar un satisfactorio rendimiento estudiantil, buenas calificaciones.
- Haber obtenido el certificado médico, clase 1 realizado por un centro médico aeronáutico (AMC).
- Preparación en inglés avanzado, es decir comparable al nivel del curso en esa etapa de la Universidad de Cambridge. En caso de no cumplir este requisito en un 100%, existen academias que permitirán el ingreso con el compromiso que el estudiante, en paralelo realice la preparación en este idioma, considerando su exigencia.
Como un aparte, en relación al certificado médico es bueno señalar que para su expedición se realiza un chequeo completo, con la participación de diferentes especialistas, tales como: médico examinador aéreo, cardiólogo, otorrinolaringólogo, oftalmólogo, siquiatra, sicólogo.
En España, la Dirección General de Aviación Civil es el organismo encargado de instituir los requisitos (físicos y síquicos) indispensables para optar a esta profesión, en vista a la responsabilidad y compromiso que tiene un piloto de avión hacia terceros y hacia él mismo.
Así pues, la emisión del certificado médico 1, es la primera evaluación médica exigida para la obtención de la licencia que integra: exámenes de laboratorios para el despistaje de sustancias tóxicas, entrevistas y exámenes cardiovasculares, respiratorios, digestivos, endocrinos, de trasmisión sexual, oftalmológicos, auditivos, salud mental (sicológicos y siquiátricos) entre otros.
Para ser piloto de avión, dónde estudiar
Acto seguido de cumplir con los requisitos sea estudios a largo o corto tiempo. Se enfoca la búsqueda hacia dónde estudiar.
En España se encuentran las alternativas siguientes:
A nivel universitario
- Universidad de Salamanca. En el Centro de Escuela Aeronáutica Adventia (European Collegue of Aeronautics).
- Universidad Rovira y Virgili (Tarragona). En el Centro de Estudios Superiores de la Aviación (CESDA).
Ambas universidades son públicas y su programación de estudios está conformada por 240 créditos, subdivididos en 60 créditos a realizar en los cuatro años de carrera.
Encontrarán materias de introductorio, obligatorias y optativas. Así como, las prácticas obligatorias a realizar en instituciones externas y la presentación del trabajo final de grado.
Al finalizar la carrera, con el título obtenido, aparte de ser piloto comercial o privado, tiene la opción de ejercer como Director de Operaciones Aéreas o Ingeniero de Vuelo.
A nivel de cursos
Bien, de acuerdo a las expectativas de cada interesado para llegar a ser piloto, es ofrecida la preparación corta (aproximadamente dos años) canalizados por cursos que dictan escuelas de formación teórica y práctica. Estas escuelas deben estar aprobadas por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y la acreditación a obtener son licencias y habilitaciones como piloto comercial o privado.
Estas organizaciones son conocidas como ATO (Authorised Training Operators).
Con respecto, a estos centros el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) recomienda a:
- AEROTEC. Ubicada en Madrid.
- FAASA. Ubicada en Córdoba.
- EUROPEAN FLYERS. Ubicada en Madrid.
- FTE Jerez. Ubicada en Jerez de la Frontera, Cádiz.
Hay que mencionar además, la oferta de otros cursos de actualización y de especialización para ser realizados posterior a la formación escogida (universitaria o ATOS), uno de ellos, es el de Instructor de Vuelo (FIA) destinado al profesional que desee incursionar en la docencia aeronáutica.
¿Cómo escoger la escuela de vuelo?
En el orden de ideas del punto anterior, donde se señalan las opciones de dos universidades que imparten la carrera para llegar a ser pilotos de avión, sin embargo, a nivel de las academias existen numerosa cantidad de ellas, es oportuno suministrar una serie de sugerencias al estudiante interesado en su preparación, si la opción a escoger va ser la de los cursos no universitarios.
Sugerencias de aspectos, a saber:
- Localización de la ATO, por lo regular las escuelas se encuentran próximas al aeropuerto que utilizan para la formación del alumnado como centro de operaciones de vuelo. Entonces se debe considerar que el aeropuerto en cuestión, cuente con óptimos equipos y servicios para las prácticas de horas de vuelo en conjunto a sus instalaciones, pistas, rampas y señalización. Es conveniente también, que no sea un aeropuerto de alta circulación y concentración de otras ATOS.
- Flota de aviones. Es bueno saber la cantidad de aviones con los que dispone la escuela, pero no sólo por el número sino también el mantenimiento que reciban, visualizar el estado en que se encuentran. Año de fabricación, a través de la matrícula se puede constatar su antigüedad en el Registro Español de Aeronaves Civiles (RNAC), si los modelos (monomotor, multimotor y turbo hélice) se ajustan a la instrucción ofertante.
- Se aconseja que previo a la visita a realizar y tomando en cuenta que el interés en ser piloto le ha llevado a informarse sobre el tema, manejando el lenguaje técnico en esta área, el diseño de una lista de preguntas que le permita registrar datos sobre la plantilla de docentes y sus credenciales, las horas de vuelo de la academia, etc.
- Se recomienda también, el sondeo de opiniones por parte de los alumnos egresados y actuales de la academia.
Como otro punto a agregar es, que este tipo de carrera no dispone de ayudas económicas al estudiantado, por ello, el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) se a propuesto iniciar las peticiones y trámites, con el fin de lograr para este sector, el apoyo gubernamental.
Hoy día en España, como aliciente a esta situación, está la alternativa de los programas de cadetes que tienen definido algunas aerolíneas. Se pueden citar como referencia:
- Iberia: Desarrolla el programa denominado Iberia cadetes, dictado en el centro FTE Jerez. El beneficio para los candidatos seleccionados, es el de un financiamiento de 50% dirigidos a su formación.
- Vueling: El diseño del programa para cadetes, es un curso integral para pilotos que posean poca o nada de experiencia. Es dictado por la escuela CAE (Cabing Crew) de Madrid en unión con el centro de capacitación de vuelo Phoenix, en Arizona (EEUU), Oxford (Reino Unido) y Barcelona.
- Easy Jet: Para el desarrollo de su programa trabajan en conjunto con las escuelas L3 Airline Academy, CAE Aviation y FTE Jerez.
Licencias para ser piloto de avión en España
Toda profesión tiene su importancia y efectos en la comunidad.
En tal sentido, por la envergadura de las funciones de un piloto de avión, quién es responsable tanto en el espacio aéreo de los pasajeros o carga que transporta como en el espacio terrestre de las comunidades (personas, animales, infraestructuras, etc) ha sido motivo para que antes de iniciarse en esta profesión, cumpla con la tramitación y obtención del requisito que lo avala como piloto, como es la Licencia.
En España, están establecidas una serie de Licencias y habilitaciones como documentos que respaldan la aprobación para operar un avión o helicóptero y su desempeño comercial, así como, en las líneas aéreas de transporte.
Estas licencias son:
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Licencia PPL (Piloto Privado de Avión)
La licencia con la que inician su actividad laboral los nuevos pilotos, la cual, le permitirá pilotear aviones pequeños, sin pasajeros. Requisito para su tramitación ser mayor de 16 años y tener el certificado médico. Con esta licencia son autorizados los vuelos deportivos, de paseo o en caso ser copiloto de un vuelo no comercial.
Para el logro de la misma, deben cumplir una preparación regida por nueve asignaturas que integran conocimientos conocimientos meteorológicos, aeronáutica y legislación aérea. Su duración es de aproximadamente de 6 a 9 meses y consta de 100 horas lectivas y 45 horas de vuelo para optar a la evaluación.
-
Licencia CPL (Piloto Comercial)
Para la gestión de este tipo de licencia, es indispensable el tener el certificado de Piloto Privado, además de ciento cincuenta (150) horas de vuelo. Para el logro de la misma, depende de la elección que haya realizado el estudiante, es decir estudios universitarios o cursos no universitarios.
Esta licencia le dará todo el respaldo para continuar el camino de formación como piloto. En el período de preparación recibirán la base teórica y práctica que amerita el aspirante a estudiar para ser piloto. Igualmente, le capacitará para ser piloto de avión, pero no de línea aérea, es decir, piloto de carga, piloto turístico o de campo, también, piloto de avión de un solo motor y ser copiloto en viaje de transporte aéreo comercial.
Sus servicios son remunerados y será la licencia que dará al profesional, el inicio de sus experiencias como piloto de vuelos.
Experiencias, que durante su trayecto como Piloto Comercial y para destacar como un buen piloto, deberá agregar unos adicionales como dominio de vuelo nocturno, por instrumentos y en condiciones climáticas adversas (IFR), vuelos en aviones multimotor (ME).
-
Licencia ATPL (Piloto de transporte de Línea Aérea)
Esta es la licencia que complementa la obtenida en la descripción anterior, y es exigida en el momento que el piloto desee insertarse en el campo laboral de las líneas aéreas. Para ello, deberá tener un record de horas de vuelo de mil quinientas (1500), lo que a su vez, le permitirá ejercer el cargo de Piloto al Mando, haciendo la diferencia en el caso de la licencia anterior, donde sólo fungía como copiloto o iba en solitario.
En esta etapa por la seguridad de los pasajeros y tripulación intercambian los pilotos sus roles en el trayecto de vuelo.
De ahí lo esencial, del trabajo en equipo en el que se demuestren los conocimientos, así como, una comunicación fluida entre los integrantes de la tripulación que prevea el comportamiento de ellos, en los momentos que tengan que asistir a los pasajeros o entre ellos mismos, por alguna amenaza o inestabilidad.
Demanda y crecimiento laboral
Al igual que en toda profesión, al inicio el piloto recién graduado tiene que tocar algunas puertas, llenar solicitudes de empleo. Sin embargo, el crecimiento del interés de conocer la cultura de otras sociedades, la interrelación entre las personas en los diferentes países, el intercambio de negocios entre las diferentes organizaciones sean públicas y privadas, ha hecho que la movilidad y demanda de los viajes aéreos sea mayor día a día, debido a la ventaja que pese a las distancias existentes entre los países, la posibilidad de contacto es en menor tiempo.
Originándose entonces, en las líneas áreas la formulación de estrategias en lo que se refiere al incremento de los vuelos y por consiguiente, estructurar su nómina de pilotos y del personal que le acompaña, con motivo a la exigencia de una mayor demanda de traslados, que lleva a la comercialización y oferta de mayor número de pasajes. Y por qué no, en la inversión de nuevos activos y la práctica de una política de mantenimiento para los aviones que conserva en uso.
Según información de relacionados al sector aeronáutico de España, en el año 2018 los pasajeros usuarios de vuelos regulares superó la cifra de 4300 millones. Europa registró un crecimiento del 6,7% y se colocó en el mercado internacional con una participación del 37%. Situación que respalda la contratación de profesionales para continuar situándose en la competitividad del mercado. Redundando a su vez, en la remuneración a asignar a sus pilotos y su crecimiento en la empresa.
Otro factor que influye en la colocación del talento humano es, la antigüedad de los pilotos, quiénes con el pasar del tiempo se retiran, quedando entonces las vacantes a cubrir, siendo la oportunidad para los nuevos demandantes.
En el mismo orden de ideas, también para los pilotos con dominio de helicópteros está el campo de trabajo en las organizaciones de rescate, las agencias de noticias, de turismo, petroleras, departamentos de bomberos, de policías.
La remuneración de los pilotos de avión es considerada proporcional al cargo que ejercen, claro está dependiendo de la compañía. No obstante a ello, en situaciones pasadas tuvieron que ejercer presión mediante huelgas, afectando el turismo, fuente de ingreso tan importante para España.
Según, información de El Periódico ( prensa española) en la escala de mayor a menor en relación a beneficios que pagan las líneas aéreas van en este orden; Iberia, Ryanair, Nowergian y Vueling.
La profesión de piloto es reconocida por su proyección económica y con un futuro laboral en crecimiento tanto a corto como a medio plazo debido a que el mercado de la aviación continúa expandiéndose, inclusive hacia la región Asia-Pacífico.
El crecimiento de estos, estará sujeto a su experiencia, las horas de vuelo que vayan adquiriendo, así como, su actualización.
Vale preguntarse: ¿Qué pasará por la mente de un piloto cuando entra a la cabina para iniciar un vuelo? cuando sabe que a su espalda tiene la responsabilidad de tantas vidas que están confiadas de su buen desempeño.
Como adicionales y relacionados, se citan estas notas
- El primer avión construido por los hermanos Wright de E.E.U.U., voló en el año 1903 , recibía el nombre de Flyer.
- El primer vuelo comercial fue el Boeing 247, con diez pasajeros a bordo realizado en el año 1933, construido enteramente de metal.
- En 1930, Amy Johnson fue la primera mujer piloto que voló sola en su biplano desde Inglaterra a Australia.
- Otra modalidad naciente de piloto es la de pilotos de drones, herramienta en desarrollo con visos de prometedor futuro.
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